Me 06-510. 285, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. 293,99 zł z dostawą. Produkt: Lampy światła dzienne dziennej Opel Meriva 06-10. dostawa w środę. 2 osoby kupiły. dodaj do koszyka. W ostatnich latach coraz większą popularnością cieszą się światła do jazdy dziennej. Nic w tym dziwnego – sprawiają one bowiem, że wyposażone w nie pojazdy stają się bardziej widoczne na drodze, dodatkowo zużywają mniej prądu, a to z kolei przekłada się na niższe zużycie paliwa. Szczególnie jeśli są to światła LED. Co ważne, instalacja świateł do jazdy dziennej nie jest zbyt skomplikowana i można wykonać ją samodzielnie. Poniżej przedstawiona zostanie przydatna instrukcja montażu świateł do jazdy dziennej, jaką można wykonać we własnym zakresie. Światła LED do jazdy dziennej – jak je wybrać?Dobór miejsca montażu światełPodłączenie do prądu oraz instalacja elektrycznaSprawdzenie poprawności montażu świateł LED do jazdy dziennejZapisz się do naszego newsletteraPowiązane posty: Światła LED do jazdy dziennej – jak je wybrać? Montaż świateł do jazdy dziennej nie jest nazbyt skomplikowany, dlatego jeśli nie ma się czasu albo ochoty jechać do warsztatu, pokusić się można o ich samodzielną instalację. Powinna zająć ona około dwóch godzin, a potrzebne będą do niej narzędzia takie jak: śrubokręty (do demontażu zderzaka), wiertarka albo wkrętarka, nożyk (do wycięcia otworów na reflektory), klucze, szczypce, lutownica (do wykonania połączeń), smar silikonowy (do zabezpieczenia styków). Jednak pierwszym i bardzo ważnym krokiem jest sam wybór świateł: ich producenta oraz modelu. Kupując je warto też sprawdzić, czy posiadają one odpowiednie oznaczenia, dopuszczające je do użytkowania. Na kloszach lamp powinny znajdować się (wytłoczone) literki RL (będące oznaczeniem świateł do jazdy dziennej) oraz litera E – z numerem homologacji. Wybrane światła zazwyczaj posiadają w swoim zestawie elementy niezbędne do ich montażu, tj.: moduł sterujący, wiązkę elektryczną, wkręty, opaski samozaciskowe i uchwyty typu „clip on”. Za dobrej jakości zestaw świateł LED płaci się około 150 złotych. Dobór miejsca montażu świateł Po wybraniu diod LED i przygotowaniu odpowiednich narzędzi, kolejnym krokiem staje się określenie miejsca montażu świateł. W tym celu zakupione światła przymierza się do auta, by móc określić gdzie i na jakiej wysokości mają być one zamontowane. Aby miejsce to było odpowiednie, należy zapoznać się z przepisami kodeksu drogowego. Mówią one bowiem, że światła DRL: Nie mogą być zainstalowane wyżej niż 1500 mm ani poniżej 250 mm od podłoża. Odległość między nimi musi wynieść co najmniej 600 mm; w przypadku, gdy szerokość pojazdu jest mniejsza niż 1300 mm, to odległość między światłami powinna wynosić 400 mm. Nie mogą wystawać poza obrys samochodu oraz muszą być zainstalowane 400 mm od krawędzi pojazdu. Po zapoznaniu się z przepisami, do auta przymierza się najpierw uchwyty. Click To TweetNajlepszym miejscem na montaż świateł LED do jazdy dziennej wydaje się być dolny wlot powietrza do silnika w zderzaku (najczęściej posiada on kratkę maskującą). Instalacja uchwytów odbywa się poprzez wywiercenie (cienkim wiertłem) w zderzaku dodatkowych otworów. Trzeba tutaj pamiętać, że za uchwytami musi pozostać pewna luka – która posłuży do przeprowadzenia instalacji elektrycznej. Po wywierceniu otworów, wkłada się do nich uchwyty i przykręca za pomocą wkrętów i śrubokręta. Podłączenie do prądu oraz instalacja elektryczna Po zamontowaniu uchwytów należy wpiąć w nie światła, a tyłem przeprowadzić przewody zasilające do wnętrza komory silnika (nie mogą one wystawać). Po ułożeniu przewodów nadchodzi czas na wykonanie instalacji elektrycznej. Na początku przewody podłącza się do zacisków akumulatora (aby było to bezpieczne, najlepiej na czas montażu wyjąć bezpiecznik i założyć go po zakończeniu prac). Jeśli chodzi o schemat podłączenia świateł do jazdy dziennej, to kolejnym krokiem staje się w nim lokalizacja wiązki elektrycznej świateł pozycyjnych, to właśnie tam podpina się bowiem moduł DRL (z przestrzeganiem biegunowości). Kabelek z plusem delikatnie się nacina i tam mocuje przewód kabla świateł (przy pomocy spinki przewodzącej – z zestawu). Jeśli takiej spinki nie ma, przewody się zawija i skleja taśmą. Jedną z ostatnich czynności staje się przytwierdzenie modułu, który mocuje się w wybranym miejscu pod maską (np. przy pomocy śrubek). Następnie do modułu wpina się kable świateł jazdy dziennej. Sprawdzenie poprawności montażu świateł LED do jazdy dziennej Test instalacji (po włożeniu bezpiecznika) polega po prostu na włączeniu zapłonu – wtedy światła powinny automatycznie się uruchomić. Po przełączeniu ich na światła mijania albo pozycyjne, musi zaś nastąpić ich automatyczne wyłączenie. Jeśli tak właśnie jest, na koniec warto jeszcze sprawdzić, czy wszystkie kable nie są luźne i czy nie dotykają silnika. Dobrze jest przymocować je np. opaskami zaciskowymi do innych przewodów. Taki samodzielny montaż świateł zajmuje mniej więcej dwie, maksymalnie trzy godziny, a po nim można cieszyć się wygodą oraz widocznym wpływem świateł LED na obniżenie zużycia paliwa. Oceń artykuł [Liczba głosów: 0 Średnia: 0] Podsumowanie. System CANBUS powstał z myślą o usprawnieniu komunikacji między silnikiem, czujnikami i najważniejszymi układami pojazdu. Zwiększa to komfort jazdy i pozwala maksymalnie wykorzystać jego moc. Każdy kierowca powinien zadbać, aby wszystkie lampy były wysokiej jakości i dobrane do modelu pojazdu. Prev 1 2 3 4 5 6 Next Page 1 of 56 Recommended Posts ferrit Share Czy ktoś z Was myślał o zamontowaniu świateł do jazdy dziennej (żarówkowe lub led) ? A może by zamiast przeciwmgielnych zrobić do jazdy dziennej ? Quote Link to comment Share on other sites 1 month later... Guest miras69 Share tak, myślałem, ale w QQ nie znalazłem miejsca do ich montażu, odległość pomiędzy lampami powinna być min. 60cm - chyba że są jakieś propozycje Quote Link to comment Share on other sites QQrom Share Jest propozycja: brak obowiązku jazdy na światłach mijania, od kilku już miesięcy można poruszać się po naszych drogach w ciągu dnia na światłach POSTOJOWYCH. Edited October 20, 2009 by QQrom Quote Link to comment Share on other sites Guest miras69 Share Link to comment Share on other sites 2 weeks later... Lukasz Zemski Share Nie ma takiego pozwolenia. Bajki kolego piszesz! Quote Link to comment Share on other sites Guest TripleX Share W Nissanach J10/QQ jest możliwość ustawienia świateł do jazdy dziennej w komputerze. Mi zrobili to w ASO w Gdańsku. Quote Link to comment Share on other sites Guest pilo Share Czy ktoś z Was myślał o zamontowaniu świateł do jazdy dziennej (żarówkowe lub led) ? A może by zamiast przeciwmgielnych zrobić do jazdy dziennej ? mi by się przydało bo na ponad 60 tys. przejechanych km to z każdej strony na przedzie wymieniałem już żarówki chyba z 4 razy (3 na pewno) a te przeciwmgielne to nie pomagają za wiele przy mgle Quote Link to comment Share on other sites Guest saylemoon Share W Nissanach J10/QQ jest możliwość ustawienia świateł do jazdy dziennej w komputerze. Mi zrobili to w ASO w Gdańsku. Wydaje mi sie co najmniej ale w Gdansku moze wszystko moga? Pozdrawiam. Quote Link to comment Share on other sites 2 months later... Guest miras69 Share a co takiego zmienili/przestawili? jaką zauważasz różnicę? co do dziennych to miejsce, na wysokości tablicy rejestracyjnej, może zmieścić lampy LED, homologowane oczywiście o wymiarze ok. 130/450 gł. (odległości montażowe bardzo mało odbiegają od ustawowych) czy ktoś już może to zrobił ? Quote Link to comment Share on other sites Synkro Share to miejsce, na wysokości tablicy rejestracyjnej, może zmieścić lampy LED, homologowane oczywiście o wymiarze ok. 130/450 gł. (odległości montażowe bardzo mało odbiegają od ustawowych) czy ktoś już może to zrobił ? Tak, ja już zamontowałem tam światła dzienne. Zdjęcia i trochę dyskusji na ten temat było w temacie "Akcesoria w Waszych Qashqaiach". Tutaj umieszczam zdjęcie jak to wygląda w normalnych warunkach; gdy światła są wyłączone są zupełnie niewidoczne. Edited January 4, 2010 by Synkro Quote Link to comment Share on other sites Guest miras69 Share powierzchnia światła jednej lampy podobno powinna mieć kw. - Twoje tyle mają? co POLICJA na to? miałeś już jakąś kontrolę? Quote Link to comment Share on other sites kristo Share takie przeróbki nie powinny być potem objęte badaniem technicznym i wbiciem do DR ? Przecież samochód jako całość jest homologowany i wszelkie zmiany konstrukcyjne (w tym także przeróbki i zmiana ilości źródeł światła) powodują utratę homologacji czyli nie są dopuszczone do ruchu. Quote Link to comment Share on other sites Guest miras69 Share jestem po rozmowie z szefem stacji diagnostycznej, ... i nie ma wymogu co do takiego dodatkowego badania po montażu dodatkowych świateł dziennych. Edited January 5, 2010 by miras69 Quote Link to comment Share on other sites Synkro Share Co do powierzchni świateł to w przepisach nie znalazłem takiego wymogu, możliwe, że światłom o innych wymiarach homologacji po prostu nie dają. Te w prawdzie homologację mają ale u mnie są nieco przysłonięte tablicą rejestracyjną. Trudno, gdzie indziej wyglądały gorzej. Co do kontroli policyjnej to niejednokrotnie mijałem policjantów stojących na poboczu, nawet w mieście, nigdy mnie nie zatrzymali, mimo że na 100% mnie widzieli. Niezależnie od wymogów prawnych chciałem coś skomentować. Mianowicie większość ludzi podchodzi do obowiązku jazdy na światłach nieco bezmyślnie, zapominając o celu takiego uregulowania. NIe chodzi przecież o to, żeby w słoneczny dzień auto oświetlało sobie w korku drogę czy świeciło z tyłu na czerwono w imię samego świecenia. Cel wprowadzenia obowiązku jazdy na światłach to przede wszystkim "uwidocznienie" samochodów z różnych przyczyn w dzień niewidocznych - zlewających się z asfaltem, jadących w cieniu, nadjężdżających na tle ostrego słońca. W takich warunkach nawet małe światła diodowe spełniają swoją rolę - niewidoczny samochód posiada dwa jasne punkty, które inni kierowcy zauważają. Mam wrażenie, że policjanci podchodzą do tego zdroworozsądkowo, nie zaś z linijką. To tyle. Quote Link to comment Share on other sites Guest miras69 Share i oby tak było ja piszesz Quote Link to comment Share on other sites janusz-pawlak Share Co do powierzchni świateł to w przepisach nie znalazłem takiego wymogu, możliwe, że światłom o innych wymiarach homologacji po prostu nie dają. Te w prawdzie homologację mają ale u mnie są nieco przysłonięte tablicą rejestracyjną. Trudno, gdzie indziej wyglądały gorzej. Co do kontroli policyjnej to niejednokrotnie mijałem policjantów stojących na poboczu, nawet w mieście, nigdy mnie nie zatrzymali, mimo że na 100% mnie widzieli. Niezależnie od wymogów prawnych chciałem coś skomentować. Mianowicie większość ludzi podchodzi do obowiązku jazdy na światłach nieco bezmyślnie, zapominając o celu takiego uregulowania. NIe chodzi przecież o to, żeby w słoneczny dzień auto oświetlało sobie w korku drogę czy świeciło z tyłu na czerwono w imię samego świecenia. Cel wprowadzenia obowiązku jazdy na światłach to przede wszystkim "uwidocznienie" samochodów z różnych przyczyn w dzień niewidocznych - zlewających się z asfaltem, jadących w cieniu, nadjężdżających na tle ostrego słońca. W takich warunkach nawet małe światła diodowe spełniają swoją rolę - niewidoczny samochód posiada dwa jasne punkty, które inni kierowcy zauważają. Mam wrażenie, że policjanci podchodzą do tego zdroworozsądkowo, nie zaś z linijką. To tyle. Hm, stoję przed tym problemem, chcę zamontować te światła tak jak Ty. Ale ... przechodząc obok patrolu drogówki (stali z suszarką) zapytałem ich jaka powinna być minimalna odległość pomiędzy lampami. Mieli szkolenie, mają dokumenty, wiedzą że minimum to 60 cm a tablice rejestracyjne mają około 52,5 cm. Ponadto chyba od skraju lampy do obrysu masz więcej niż dopuszczalne 40cm Niemcy i Czesi bardzo się ponoć czepiają jp Edited January 12, 2010 by janusz-pawlak Quote Link to comment Share on other sites Synkro Share Hm, stoję przed tym problemem, chcę zamontować te światła tak jak Ty. Ale ... przechodząc obok patrolu drogówki (stali z suszarką) zapytałem ich jaka powinna być minimalna odległość pomiędzy lampami. Mieli szkolenie, mają dokumenty, wiedzą że minimum to 60 cm a tablice rejestracyjne mają około 52,5 cm. Ponadto chyba od skraju lampy do obrysu masz więcej niż dopuszczalne 40cm Niemcy i Czesi bardzo się ponoć czepiają jp No cóż... Pomiędzy lampami mam 52,5 cm odstępu, od obrysu auta 44 cm, powierzchnia świecenia pojedynczej lampy to 30 cm kwadratowych. Zgadzam się z tym, że przepis jest przepisem i powinno się go przestrzegać, inaczej można liczyć się z mandatem. Są jednak dwa ale - po pierwsze w naszych autach nie ma innego sposobu montażu, chyba, że ktoś przykręci je po prostu do lakierowanej części zderzaka (ale to tylko jeśli nie ma spryskiwaczy reflektorów ); po drugie rozumiem, że nie spełnia swojej roli umieszczona na środku dachu dioda LED ale powinno się zachować jakiś zdrowy rozsądek - w jeździe miejskiej lampy zamontowane w "mój sposób" spełniają swoje zadanie. Ostatnio widziałem nowy produkt HELLi - homologowane lampy do jazdy dziennej w postaci elastycznych listew. To możnaby zamontować np. wokół naszych lamp przeciwmgielnych bądź w pionie po bokach dolnego wlotu powietrza. Nazywa się to to LEDayFlex i pewnie kosztować będzie powyżej 1000 zł za komplet ale przynajmniej żaden poszkoleniowy policjant z linijką nie ukaże nas mandatem. Link do opisu tegoż produktu: LEDayFlex Edited January 13, 2010 by Synkro Quote Link to comment Share on other sites 3 months later... cosmo Share No cóż... Pomiędzy lampami mam 52,5 cm odstępu, od obrysu auta 44 cm, powierzchnia świecenia pojedynczej lampy to 30 cm kwadratowych. Zgadzam się z tym, że przepis jest przepisem i powinno się go przestrzegać, inaczej można liczyć się z mandatem. Są jednak dwa ale - po pierwsze w naszych autach nie ma innego sposobu montażu, chyba, że ktoś przykręci je po prostu do lakierowanej części zderzaka (ale to tylko jeśli nie ma spryskiwaczy reflektorów ); po drugie rozumiem, że nie spełnia swojej roli umieszczona na środku dachu dioda LED ale powinno się zachować jakiś zdrowy rozsądek - w jeździe miejskiej lampy zamontowane w "mój sposób" spełniają swoje zadanie. Ostatnio widziałem nowy produkt HELLi - homologowane lampy do jazdy dziennej w postaci elastycznych listew. To możnaby zamontować np. wokół naszych lamp przeciwmgielnych bądź w pionie po bokach dolnego wlotu powietrza. Nazywa się to to LEDayFlex i pewnie kosztować będzie powyżej 1000 zł za komplet ale przynajmniej żaden poszkoleniowy policjant z linijką nie ukaże nas mandatem. Link do opisu tegoż produktu: LEDayFlex Tutaj trochę teorii, ale mam pytanie: o co właściwie chodzi z tą homologacją RL vs DRL? Która w końcu jest ok? Na allegro od groma tego Quote Link to comment Share on other sites huling Share Pomiędzy lampami mam 52,5 cm odstępu, od obrysu auta 44 cm, powierzchnia świecenia pojedynczej lampy to 30 cm kwadratowych. Też mam zamiar zamontować światła LED. Jam QQ po liftingu i w nim odległość między lampami jest ok. 64 cm, a do obrysu 40, więc będzie przepisowo. Quote Link to comment Share on other sites janusz-pawlak Share Tak jak teraz są już LEDayflex i można je wmontować łatwo by wypełnić przepisy to pewnia pojawią się jeszcze inne rozwiązania. Mam jednak pytanie generalne. Przy domontowywaniu i podłączeniu mamy tą wygodę że przełaczają się dzienne z drogowymi w zależności od jasności otoczenia. Skąd jednak będziemy wiedzieć że dzienne się nie uszkodziły ? (przewody, wtyczki, ....) Nie poto mam pilota do bramy garażowej aby wychodzić z auta po wyjechaniu z garażu. jp Quote Link to comment Share on other sites Synkro Share Tak jak teraz są już LEDayflex i można je wmontować łatwo by wypełnić przepisy to pewnia pojawią się jeszcze inne rozwiązania. Mam jednak pytanie generalne. Przy domontowywaniu i podłączeniu mamy tą wygodę że przełaczają się dzienne z drogowymi w zależności od jasności otoczenia. Skąd jednak będziemy wiedzieć że dzienne się nie uszkodziły ? (przewody, wtyczki, ....) Nie poto mam pilota do bramy garażowej aby wychodzić z auta po wyjechaniu z garażu. jp Fakt, że nie ma żadnej kontrolki do dziennych. Jedyny sposób to zobaczyć odbicie działąjących świateł dziennych na samochodzie stojącym przed nami Myślę jednak, że nie jest to sprzęt często odmawiający psłuszeństwa (LED) - jeśli starannie zamontowany. Quote Link to comment Share on other sites huling Share Skąd jednak będziemy wiedzieć że dzienne się nie uszkodziły ? (przewody, wtyczki, ....) jp A skąd teraz wiadomo, że nie przepaliła się jakaś żarówka? Nie zauważyłem w instrukcji, żeby była jakaś kontrolka ostrzegawcza. Quote Link to comment Share on other sites janusz-pawlak Share A skąd teraz wiadomo, że nie przepaliła się jakaś żarówka? Nie zauważyłem w instrukcji, żeby była jakaś kontrolka ostrzegawcza. 1. Jak nie właczyłeś to wiesz, bo nie pali się kontrolka (dzienne nnie mają)i nie widzisz świateł co łatwo zauważyć gdzy ciemno 2. Jak spalona żarówka drogowych/długich to wiesz, bo widzisz palmę światła gdy ciemno ( a w dzień nie widać) Tak więc drogowe/długie gdy ciemno to .... "widać i czuć", a dzienne bez żadnych informacji jp Quote Link to comment Share on other sites huling Share 1. Jak nie właczyłeś to wiesz, bo nie pali się kontrolka (dzienne nnie mają)i nie widzisz świateł co łatwo zauważyć gdzy ciemno 2. Jak spalona żarówka drogowych/długich to wiesz, bo widzisz palmę światła gdy ciemno ( a w dzień nie widać) Tak więc drogowe/długie gdy ciemno to .... "widać i czuć", a dzienne bez żadnych informacji jp Mówimy tu o światłach dziennych, więc wychodzi na to, że świecąca się kontrolka w dzień nic nie daje, bo i tak nie wiesz, czy nie przepaliła się żarówka. W Fabii miałem sygnał dźwiękowy i kontrolkę przepalonej żarówki. A kontrolą obięte były nie tylko światła drogowe/długie, ale też stopu i chyba pozycyjne z tyłu. To już kolejna rzecz, w której konstruktorzy QQ są "do tyłu" w stosunku do innych (nawet tańszych) aut. Quote Link to comment Share on other sites Synkro Share Mówimy tu o światłach dziennych, więc wychodzi na to, że świecąca się kontrolka w dzień nic nie daje, bo i tak nie wiesz, czy nie przepaliła się żarówka. W Fabii miałem sygnał dźwiękowy i kontrolkę przepalonej żarówki. A kontrolą obięte były nie tylko światła drogowe/długie, ale też stopu i chyba pozycyjne z tyłu. To już kolejna rzecz, w której konstruktorzy QQ są "do tyłu" w stosunku do innych (nawet tańszych) aut. W tym zwyczajnie auta ze wschodu są do tyłu względem aut z Europy, a z Niemiec w szczegolności... Pozostaje tylko takie pocieszenie, że w QQ przez ponad dwa lata nie musiałem wymienić ani jednej żarówki a w Octavii i owszem. Nawiasem mówiąc - albo to taktyka zaplanowana albo głupota - nastawienie azjatyckich producentów do drobnostek zwiększających komfort użytkowania auta Nissan pokazał przy okazji modyfikacji QQ. Większość europejskich producentów - choćby Skoda - przy okazji ostatnich faceliftingów powprowadzała standardowe światła dzienne. Czasem LED, czasem zwykłe ale są. Nissan - brak. Dodatkowo auta o azjatyckim rodowodzie są projektowane nieco inaczej niż Europejskie co utrudnia montaż nawet akcesoryjnych świateł dziennych. Przykład - zderzak Octavii I i II przed liftingiem składał się z następujących części - zderzak, spoiler dolny zderzaka, listwa ochronna zderzaka, zaślepka dolna lewa, zaślepka dolna prawa (lub światła przeciwmgłowe), plastikowy grill w zderzaku. Zderzak w Nissanie natomiast składa się ze zderzaka. Kropka. I jak tu wyciąć dziurę pod światłą dzienne? Kto potnie zderzak wart 2,5 tys? Co innego zaślepka halogenów za 35 zł... Edited May 2, 2010 by Synkro Quote Link to comment Share on other sites Prev 1 2 3 4 5 6 Next Page 1 of 56 Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account. P21/5W. Liczba sztuk. 2 szt. 69, 00 zł. zapłać później z. sprawdź. kup 10 zł taniej. 77,99 zł z dostawą. Produkt: 2w1 żarówki do jazdy dziennej LED z kierunkowskazem P21/5W 1157 YOBIS. Aby wysłać ofertę, dodaj produkty do listy Wypełnij dane i wyślij zapytanie ofertowe Wymagane jest wprowadzenie tego pola Wprowadzone imię jest niepoprawne Wymagane jest wprowadzenie tego pola Wprowadzone nazwisko jest niepoprawne Wprowadzony numer jest niepoprawny Wymagane jest wprowadzenie tego pola Wprowadzony adres e-mail jest nieprawidłowy. Wprowadzony NIP jest niepoprawny Wymagane jest wprowadzenie tego pola Wprowadzona wiadomość jest za krótka Akceptuję politykę prywatności
91, 90 zł. zapłać później z. sprawdź. 98,89 zł z dostawą. Produkt: ŻARÓWKA LED HP24W CANBUS PEUGEOT CITROEN DZIENNE. dostawa w poniedziałek do 10 miast. 6 osób kupiło.
Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! 614mati61 03 Jul 2021 23:10 1209 #1 03 Jul 2021 23:10 614mati61 614mati61 Level 9 #1 03 Jul 2021 23:10 Witam kupiłem zestaw automatycznych świateł do mojego Vw t5. Po podłączeniu zestawu wychodzi na to ze na opcji „auto” nie swieci sie nic za dnia, a jak się ściemni to włączają się pozycje i mijania. Chciałbym przerobić to żeby na „auto” świeciły się cały czas pozycje, a jak się ściemni żeby włączyły się mijania. Dodano po 1 [godziny] 10 [minuty]: 614mati61 wrote: Witam kupiłem zestaw automatycznych świateł do mojego Vw t5. Po podłączeniu zestawu wychodzi na to ze na opcji „auto” nie swieci sie nic za dnia, a jak się ściemni to włączają się pozycje i mijania. Chciałbym przerobić to żeby na „auto” świeciły się cały czas pozycje, a jak się ściemni żeby włączyły się mijania. Znalazłem schemat kostki włącznika świateł. Czy mogę kable „58r i 58l” podłączyć pod „TFL” i będzie grało ? #2 04 Jul 2021 01:22 humbel humbel Level 26 #2 04 Jul 2021 01:22 Przypominam, że światła pozycyjne to nie światła do jazdy dziennej. Po 1, i tak nie będzie tych świateł w żaden sposób widać z odległości. Po 2, jak policja przyuważy i będzie miała "gorsze dni" to dostaniesz mandat lub pouczenie za brak świateł (Czyt. pierwsza linijka). 614mati61 wrote: Chciałbym przerobić to żeby na „auto” świeciły się cały czas pozycje, a jak się ściemni żeby włączyły się mijania Takich operacji to sie przypadkiem nie koduje w VCDS? Przełącznik daje tylko znać do sterownika co zrobić, zwieraj - pytanie czy masz jak usunąć błędy o ile ci je wyrzuci Zainwestuj w dobre DRLy zamiast "januszować" na pozycyjnych Dla własnego bezpieczeństwa i spokojnej głowy naszej kochanej władzy. #3 04 Jul 2021 09:14 614mati61 614mati61 Level 9 #3 04 Jul 2021 09:14 Dzięki za odpowiedz, właśnie chodzi o to ze w nowych lampach zamiast małych postojówek mam spore paski led. I chciałem Żeby one same świeciły. A jak się ściemni to włącza się już światła. Ten led swieci bardzo mocno. Ja mam t5 z 2006r chyba w tych wersjach włącznik świateł nie jest wpięty w kompa. #4 04 Jul 2021 11:01 humbel humbel Level 26 #4 04 Jul 2021 11:01 Jeśli tak mówisz, to możesz zewrzeć, no tylko że taki problem się pojawia, że nigdy nie zgasną ci te światła, a przy zwarciu L/R pozbędziesz się kierunkowych świateł parkingowych (których chyba i tak nikt nie używa ) I najważniejsze, czy w nocy nie będą oślepiać Nie lepiej światła pozycyjne podłączyć po prostu pod sygnał TFL? Przerobić trochę kostke. Będą gasnąć przy włączeniu świateł mijania (lub przygasać, zależy od sterownika). Wiesz może za co odpowiedzialny jest sygnał B - tylko bok TFL ? #5 04 Jul 2021 12:52 614mati61 614mati61 Level 9 #5 04 Jul 2021 12:52 Chyba tak zrobie ze przerobię kostkę i podłączę pod TFL. A co do oznaczenia „B” znalazłem taka rozpiskę i jest opisana identycznie jak „TFL” #6 04 Jul 2021 14:37 humbel humbel Level 26 #6 04 Jul 2021 14:37 Też właśnie na jakimś forum podłapałem schemat (akurat podłączenia świateł przeciwmgielnych) Nawet lepiej, bo nie będziesz musiał całkowicie modyfikować/mostkować przewodów #7 04 Jul 2021 15:25 dizba dizba Level 32 #7 04 Jul 2021 15:25 614mati61 wrote: w nowych lampach zamiast małych postojówek mam spore paski led. Ja mam t5 z 2006r Czyli te lampy nie mają homologacji. Przy pierwszej kontroli laweta. #8 04 Jul 2021 21:01 614mati61 614mati61 Level 9 #8 04 Jul 2021 21:01 Homologacja e1 i e13 wybita na lampie. #9 04 Jul 2021 23:17 humbel humbel Level 26 #9 04 Jul 2021 23:17 Chodzi bardziej o to, że lampy są zaprojektowane pod dany typ żarówki, jeśli siedzi w nich co innego lub poczynisz jakieś modyfikacje to homologacja przepada. Nie martwiłbym się o to aż tak, gorsze rzeczy ludzie robią z lampami i jeżdżą. Ważne żebyś nie kombinował ze światłami mijania bo to odczuje każdy na drodze. #10 05 Jul 2021 08:05 614mati61 614mati61 Level 9 #10 05 Jul 2021 08:05 Nie mam zamiaru nic kombinować. Nie chce innych razić bo sam nie lubie jak mnie rażą. Wszystko co jest w lampie to oryginal Zestaw dwóch żarówek LED P21W przeznaczonych dla zmiany standardowych żółtych żarówek świateł do jazdy dziennej na nowoczesne światła LED. Żarówki przeznaczone są dla samochodów KIA Picanto II w wersji wyposażenia z fabrycznymi światłami do jazdy dziennej, w których oryginalnie stosowane są tradycyjne żarówki P21W.

Recommended Posts fred77 Share Założyłem sobie proste lampy żarówkowe do jazdy dziennej. Wybrałem produkt polskiej firmy Wesem. Wyprowadziłem sobie przewody i już mam koncepcję jak podłączyć ale zastanawiam się skąd wziąć prąd, który pojawia się w momencie uruchomienia silnika. Znalazłem przewody przy centralce elektrycznej w komorze silnika gdzie pojawia się prąd po włączeniu zapłonu. Wolałbym jednak skorzystać z opcji gdzie prąd pojawia się w momencie kiedy zaczyna pracować silnik. Chodzi o to, żeby światła nie świeciły się zaraz po przekręceniu kluczyka. Może ktoś wie skąd sobie pożyczyć ten prąd? Quote Link to comment Share on other sites powalla Share Na alternatorze masz pin na którym pojawia się +12V po uruchomieniu silnika ... tzn. ja tam podłączyłem i działa jak powinno. Link to comment Share on other sites fred77 Author Share Na alternatorze masz pin na którym pojawia się +12V po uruchomieniu silnika ... tzn. ja tam podłączyłem i działa jak powinno. W którym miejscu znajduje się to na alternatorze? Z tego co wypatrzyłem to są dwie gumowe osłony, niebieska i czerwona. Oznaczone są B+ i D+. Jest tam też jeszcze niewielkie okienko oznaczone W tylko nie potrafiłem dojrzeć czy jest tam jakiś styk. Edited October 9, 2014 by fred77 Quote Link to comment Share on other sites lemmy69 Share Link to comment Share on other sites fred77 Author Share Fred, krótki manual: 1. probówka ze "szpilką" ...np. 2. przy włączonym silniku podepnij krokodylek do masy (budy, ramy) a probówką po kolei nakłuwaj przewody przy alternatorze ... zwarcia nie zrobisz, a będziesz wiedział które to "+" 3. wyłącz silnik ... ponów próbę 4. przewód, który poprzednio "świecił" a teraz "milczy" będzie właściwy Tyle to i ja wiem. Tyle, że nie mam probówki, bo mi się zepsuła, a szkoda mi czasu na kupowanie na allegro. Z resztą nie chce mi się opisywać za każdym razem mojej obecnej sytuacji i tego, że nie mam zwyczajnie tyle czasu na to by sobie swobodnie grzebać przy samochodzie. Myślałem, że skoro ktoś już to przerabiał to po prostu napisze, który to styk i już. Quote Link to comment Share on other sites lemmy69 Share a skąd pewność, że macie takie same alternatory ... i wtyczki ? w każdym motosklepie lub stacji coś takiego kupisz lub zrób z żarówki będzie to na pewno "szybsze" niż porównywanie na forum kto jaką ma wtyczkę "VIN i papiery swoje ... a życie swoje" ... nie zapominaj w którym kraju żyjesz to samo tyczy się przegubów, sprzęgów, mostów, sworzni, końcówek, drążków .... Quote Link to comment Share on other sites fred77 Author Share Działa, świeci, włącza się wtedy gdy alternator zaczyna pracować, a wyłącza sięgdy przestaje pracować lub gdy włączę światła pozycyjne. Wszystko git. W końcu normalne oświetlenie odpocznie. Quote Link to comment Share on other sites marcin316 Share Jeśli dobrze rozumiem, to zasilanie wzięte jest ze wzbudzenia alternatora? Czy to nie zakłóca przypadkiem procesu ładowania? Quote Link to comment Share on other sites fred77 Author Share Jeśli dobrze rozumiem, to zasilanie wzięte jest ze wzbudzenia alternatora? Czy to nie zakłóca przypadkiem procesu ładowania? Nie zauważyłem żadnych kłopotów z ładowaniem. A prąd ten zasila jedynie maleńką cewkę przekaźnika. Quote Link to comment Share on other sites 10 months later... lucjan1946 Share Jeśli dobrze rozumiem, to zasilanie wzięte jest ze wzbudzenia alternatora? Czy to nie zakłóca przypadkiem procesu ładowania? Dzisiaj właśnie tak podłączyłem wszystko działa ok ale przy zapalonych światłach do jazdy dziennej pali się kontrolka ładowania :(gaśnie po zapaleniu świateł pozycyjnych Nie zauważyłem żadnych kłopotów z ładowaniem. A prąd ten zasila jedynie maleńką cewkę przekaźnika. Nawet po podłączeniu najmniejszego przekażnika czterostykowego problem nie zniknął Edited August 13, 2015 by lucjan1946 Quote Link to comment Share on other sites fikolek2 Share A skąd wziąłeś sterowanie? masz jakiś moduł orginalny? Quote Link to comment Share on other sites lucjan1946 Share A skąd wziołeś sterowanie? masz jakiś moduł orginalny? Moduł jest oryginalny ale do zapalenia świateł potrzebuje +po włączeniu stacyjki Sterowanie od przewodu zasilającego światła postojowe. Nie zauważyłem żadnych kłopotów z ładowaniem. A prąd ten zasila jedynie maleńką cewkę przekaźnika. Z ładowaniem nie ma najmniejszych kłopotów tylko świeci się kontrolka ładowania akumulatora która gaśnie po włączeniu świateł mijania. Gdyby kontrolka zgasła podczas jazdy na światłach do jazdy dziennej to mamy problem z alternatorem Aby usunąć te problemy zamówiłem taki moduł Quote Link to comment Share on other sites fred77 Author Share Moduł jest oryginalny ale do zapalenia świateł potrzebuje +po włączeniu stacyjki Sterowanie od przewodu zasilającego światła postojowe. Z ładowaniem nie ma najmniejszych kłopotów tylko świeci się kontrolka ładowania akumulatora która gaśnie po włączeniu świateł mijania. Gdyby kontrolka zgasła podczas jazdy na światłach do jazdy dziennej to mamy problem z alternatorem Aby usunąć te problemy zamówiłem taki moduł Zawsze można się podpiąć jeszcze pod (+) po stacyjce. U mnie ładowanie się nie świeci. Quote Link to comment Share on other sites Join the conversation You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

od 4,8. od 4,6. Kup Drl Osram w Światła do jazdy dziennej DRL - Oświetlenie - Części samochodowe na Allegro.pl. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz! Produkt dodany do koszyka Liczba produktów w koszyku: 0 Koszyk zawiera 1 produkt Razem produkty: Dostawa: Do ustalenia Razem Do darmowej dostawy brakuje jeszcze 100 000,00zł . Uniwersalne ledy Oświetlenie LED Żarówki, świetlówki, moduły Taśmy i profile, zasilacze Naświetlacze LED Dla domu i mieszkania Dla ogrodu Dla przemysłu i uliczne LED Dla samochodu Gadżety LED Lampy wiszące LED Przewody, kable NIETYPOWE New Design od Ledini Świecące kule, Donice, Dekoracje świecące Kule świecące Duże donice - Planet Collection Duże dekoracje specjalne Girlandy żarówkowe Świąteczne Choinki Oświetlenie Świąteczne Dekoracje Świąteczne Girlandy, Wieńce, Kule, Gwiazdy Przestrzeń publiczna Automatyka do bram Pojazdy elektryczne - dwukołowce Promocje i wyprzedaże Uniwersalne ledy uniwersalne oświetlenie do samochodów, żarówki, światła jazdy dziennej Siatka Lista Wyświetla od 1 do 11 z 11 produktów . 336 44 374 50 268 41 151 172

światła do jazdy dziennej żarówkowe